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作者:mile米乐集团     时间:2026-02-21     浏览:     来源:mile官网

主流车企普遍采用“一主多辅”的供应商策略:

  

主流车企普遍采用“一主多辅”的供应商策略:需要芯片与系统深度协同的车型

  2025年是中国智能驾驶行业的分水岭。随着比亚迪第800万辆新能源车下线,另一个关键数据悄然浮出水面:今年上市的新车中,超过80%搭载的高阶智能驾驶系统由四家供应商提供。

  2022年,中国智驾供应商数量曾令人眼花缭乱。而到2025年,行业格局已然清晰。

  据行业调研显示,2025年国内上市的智能车型中,具备城市NOA功能的车型,其智驾方案绝大多数来自地平线、卓驭、华为、Momenta。业内将它们统称为“地卓华魔”。

  这一年,行业经历了一场无声而残酷的淘汰赛:曾获巨额融资的L4公司大幅裁员;传统Tier1的智驾业务逐渐边缘化;多家初创企业因订单断流而退出市场。最终屹立不倒的,都是在技术、成本与量产交付上均具备扎实实力的企业。

  以自研“征程”系列芯片为核心,地平线构建了从底层硬件到上层算法的全栈能力。在智驾系统向10万级车型普及的2025年,其成本控制与性能平衡的优势尤为突出。

  凭借“移动智能基座”战略,卓驭实现了同一套技术平台在乘用车、商用车等多场景的快速适配。2025年,其合作车型覆盖从10万到百万级全价格段,并在某合资燃油车城市NOA中实现高达72%的用户使用率。

  华为成功将“华为智驾”打造为消费者认知标签。在20万元以上市场,华为几乎成为高阶智驾的代名词。

  从L4起步,Momenta长期投入视觉大模型、端到端架构等前沿技术,在高精度地图、数据闭环等领域建立起深厚壁垒,2025年其VLA大模型已在多款车型落地。

  若以“已上市车型的城区NOA搭载量”统计,华为与Momenta声量领先;

  地平线、卓驭 侧重在有限算力下通过算法优化实现可用性强、成本可控的智驾方案

  华为、Momenta 则倾向于高算力、多传感器融合的配置,追求极致体验,相应成本也更高。

  2025年,主流车企普遍采用“一主多辅”的供应商策略:需要芯片与系统深度协同的车型,多选择地平线;追求全价格段快速落地的项目,倾向于卓驭;高端车型寻求品牌与技术双重加持,常搭载华为方案;对技术前沿性有更高要求的合作,则可能牵手Momenta。

  若说2025年是“上车之战”,2026年则将是“生态之争”:地平线正向舱驾一体、算力底座延伸;卓驭持续拓展跨场景智能平台;华为依托鸿蒙生态构建全场景智能出行体系;Momenta则借助数据飞轮加速技术迭代。

  在万亿规模的智能驾驶赛道上,没有通吃一切的玩家,只有持续进化、找准定位的强者。2025年的洗牌,不是终点,而是新一轮竞争的开始。四强时代,已然到来。

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