新车初次配备 20 寸大轮毂

　　，已于2026年1月1日正式登陆全国广汽丰田授权门店，开启中型SUV市场的全新篇章。作为历经六代迭代进化的经典车型，凭借可靠品质收获全球1500万用户的信赖与青睐，这份市场积淀成为新品升级的坚实基础。

　　深耕市场多年，威兰达精准洞察油车用户对可靠性、场景适配性与实用配置的核心诉求，拒绝盲目追随纯电热潮，坚定践行“油电同强”的产品战略。新车基于全新电子电气架构打造智能底座，搭配新一代智能座舱与TSS 4.0智能驾驶辅助系统，实现架构与配置的全域革新，让油车也能拥有媲美电车的智能交互体验。

　　无论是追求燃油动力的纯粹驾感，还是青睐混动系统的高效节能，全新换代威兰达都能精准匹配需求。它以用户需求为核心的升级逻辑，既延续了丰田品牌的技术底蕴，也为坚持选择油车的消费者提供了更优解，重新定义下一代油车的价值标杆。

　　从外观来看，这款车既保留了丰田 SUV 的经典气质，又融入了部分概念车的前卫元素。车头采用近乎垂直的立面设计，搭配缎状铬饰条组成的格栅，与全新 “世极” 概念车采用同源设计语言；尾灯由大量竖状 LED 灯组构成 “琴键式” 造型，源自全新卡罗拉概念车，点亮后具有较高的识别度，整体精致感突出。侧身线条继承了电动陆巡概念车的硬朗风格，车门采用凹凸曲面设计，轮拱外扩，搭配流畅的 Y 字形腰线，在光影下能呈现出明显的肌肉感与力量感。

　　车身尺寸为 4600mm×1855mm×1680mm，轴距达到 2690mm，这样的尺寸比例让整车姿态显得协调舒展。新车初次配备 20 寸大轮毂，进一步强化了运动气息，车轮高度与车身高度接近 1:2 的黄金比例（约 0.43），让侧身视觉效果更协调。外扩的轮拱造型不仅优化了外观，还具备实用价值，方便用户日常更换越野 AT 胎，能够满足偶尔的轻越野使用需求。整体而言，这款车的外观没有过多浮夸设计，细节处能体现出质感，无论是城市通勤还是户外出行，都能适配不同场景。

　　打开车门，内饰设计风格年轻新潮，同时兼顾了实用性和舒适性。基于 TNGA 低重心布局，驾驶界面采用跑车化设计思路，所有显示屏和操作设备都集中在水平仪表板上，驾驶员开车时操作无需低头，有助于提升驾驶安全性。座椅的表现较为亮眼，驾驶位配备全新设计的高包裹性一体式运动座椅，构造贴合人体曲线，能分散坐骨周围压力，长时间乘坐可减轻疲劳感。

　　头枕上部造型厚度经过削减，对头部压迫感较小，对长发女性也比较友好。座垫和靠背均配备吸风式通风系统，吸热效果不错，还能避免直吹关节导致受凉，同时噪声控制较好，不会影响驾驶体验。值得一提的是，车内部分车型的座椅采用埃尔法同款半苯胺面料，触感细腻柔软，在同价位油车中处于较好水平。

　　对于乘坐者而言，车内空间的舒适性和实用性同样值得关注。可拆卸式双用中控扶手箱是其中一个亮点，驾驶席和副驾驶席双侧都能无障碍开闭，方便存取物品。箱门可以拆卸也能翻转安装，正面有软质包覆衬垫，用作扶手时较为舒适；背面中央区域下沉形成托盘结构，具备防水、防滑、防污的特点，用来放置餐食很方便。全景天窗的透光面积相比老款增加了 21%，坐在车内能明显感受到空间开阔感提升，尤其是后排乘客，不会产生压抑感。车内还配备了充足的有线和无线充电设备，能够适配市面上主流的便携电子产品，满足日常出行的充电需求。无论是前排还是后排，腿部和头部空间都比较充裕，即便身高 180cm 的乘客坐在后排，也不会觉得拥挤，长途出行的舒适性得到保障。此外，车内采用风琴式加速踏板，不仅外观美观，而且输出更线性，脚部放置也更舒适，长时间驾驶不易疲劳，这些细节设计能看出厂家对用户使用体验的关注。

　　作为丰田全新搭载中国现地自研智能座舱的车型，全新换代威兰达(品技术)在智能交互方面的表现有不少可圈可点之处。车内部分版本配备 15.6 英寸大屏，屏占比较高，边框仅 7.5mm，视觉效果接近主流新势力车型的 “悬浮 Pad”。屏幕比例为 16:9 的黄金比例，播放视频时不会出现黑边，沉浸感较好。这款大屏搭载了 8155 芯片，实际操作过程中，界面切换、导航缩放都十分流畅，没有卡顿现象。车辆支持多模态交互，语音控制功能表现不俗，一句话下达多个指令也能精准识别，而且口令数量没有限制，还支持声纹识别，熟悉之后能提升交互效率。

　　四音区语音交互功能实用性较强，车内四个座位的乘客可以用不同语言同时输出不同指令，车机都能精准识别并快速反馈，避免了多人乘车时语音控制的冲突问题。此外，车辆还初次搭载了手势互动功能，高频功能通过手势就能操作，进一步提升了交互的便捷性。情绪识别功能的加入也比较贴心，系统能够感知驾驶员的情绪状态，并提供相应的关怀服务。车机生态方面，支持 Carplay、Hicar、Carlink 三种连接方式，有线和无线都能实现，适配市面上绝大多数主流手机品牌，手机与车机之间的无缝衔接让日常用车更加方便，无论是导航、听音乐还是接打电话，都能轻松实现，有助于提升驾驶过程中的便利性和安全性。

　　全新换代威兰达作为丰田全新域控油车，搭载了全新一代 TSS 4.0 智能辅助驾驶系统，底层架构的革新让智能辅助驾驶从 “功能多样” 向 “场景精通” 转变。域控制器的加入，让系统的算力和神经网络规模大幅提升，能够处理更多数据，同时追踪前方多车动态，决策效率更高。这套系统的感知能力十分出色，传感器数量达到 24 个，前向摄像头像素提升至 830 万，探测距离可达 280 米，感知范围更广，能够为决策提供充足的数据支持。相比上一代系统，TSS 4.0 升级至 26 大项、53 小项功能，覆盖超过 200 个功能场景，从红绿灯起步、拥堵行车、高速变道到车库停车，全流程都能提供辅助。

　　在低速场景下，系统能够像经验丰富的司机一样，提前与前车预留安全距离，直道和弯道会主动调节车速，当前车车距较近时会主动制动减速。如果用户没留意到红绿灯转绿，车机会主动提示前行。盲区并线监测系统也得到了加强，能够监测到盲区驶来的机动车、自行车和小型摩托车，减少剐蹭风险。高速行驶时，这套系统的优势更加明显，能够实现隔车预判减速，有效避免多车连环追尾事故的发生。动态巡航的节能模式，在驾驶辅助的同时，还能帮助用户控制用车成本。车道循迹功能进一步增强，能够识别模糊不清的车道线和弯道，还能避让视野难以看到的低矮交通锥等障碍物。车道偏离警示系统的运行范围也有所拓宽，自车运行速度下限从 50km/h 降至 35km/h，适用场景更广泛。

　　预碰撞安全场景的表现也值得肯定，新增了对电动滑板车、盲区驶来的交叉方向车辆等的识别，更贴合中国的道路路况。制动力的阈值得到提升，紧急情况下系统介入时机更早，制动效果更优。即便在直道或弯道误踩油门，系统也能抑制加速，避免碰撞事故的发生。泊车场景中，垂直和水平车位都支持车头或车尾进入的辅助泊车及遥控泊车功能，对于新手司机来说十分友好，降低了泊车难度。下车开门辅助功能也很实用，开关门时会给出双重警示，避免乘客 “开门” 带来的安全隐患。自创的驾驶员失能紧急停车功能，更是为安全增添了一道重要保障，关键时刻能够把控车辆平稳停下。

　　动力方面，全新换代威兰达提供 2.0L 汽油、2.0L 混动、2.5L 混动三种动力选择，其中第五代智能电混双擎技术的表现尤为突出，实现了高效与性能的平衡。这套动力系统的核心是全球自研的行星齿率分流结构，能够从根源上避免顿挫与模式切换的冲击，让驾驶体验更加平顺。通过三组齿轮的配合，发动机、电机 1、电机 2 和车轮始终处于高效配合状态，实现精准的功率分流和智能动力分配，油电衔接无缝自然。

　　第五代智能电混双擎技术在 “做小、做精、做轻” 方面进行了全面升级，混合动力电池组采用全新铝压铸外壳，总重从上一代的 47.5kg 大幅降至 24.8kg，体积也显著缩减。电池容量由 4.9Ah 优化至 4.08Ah，通过强化电芯设计与极低温性能提升，确保输出功率更高、响应更稳定。新一代 PCU 动力控制单元集成度提升 17%，采用二合一封装功率模块，尺寸和重量都有所减小。两驱版 PCU 重量从 12.2kg 降至 10.1kg，四驱版从 13.9kg 降至 11kg。

　　同时采用丰田自研双电机精准功率分流算法，能够实时调节电机扭矩与发动机负载，让系统始终运行在适合的热效率区间。驱动电机采用全新磁路设计，单极磁铁数量由 3 块提升至 6 块，输出扭矩由 202N・m 提升至 208N・m。差速器优化了齿形与强度，壳体外径减小 11.8%，传动效率也得到提升。这些升级不仅提升了动力性能，还进一步降低了油耗。

　　实际驾驶体验中，这套动力系统的输出十分线性，起步轻盈顺畅，加速过程平稳有力，没有明显的顿挫感。得益于高效的动力传输，车辆的燃油经济性表现出色，较上一代 2.0L 燃油版油耗降低 28%，百公里油耗低至 4.59L，在同级别油车中处于较好水平。续航能力更是一大亮点，两驱版本至高续航可达 1500km，四驱版本也能达到 1300km，减少了频繁加油的麻烦，无论是日常通勤还是长途自驾，都能让人更加安心。此外，不用频繁充电、不用计算峰谷电价的特性，也让用车成本更加可控，八年八万公里的用车成本保持在较低水平，为用户带来了实实在在的便利。

　　全新换代威兰达搭载的 E-FOUR 电子四驱系统，在域控制器的加持下，扭矩调节能力得到了大幅提升，前后扭矩配比可达到 20:80，左右扭矩配比能实现 0:100，这样的表现让车辆的全场景适应性更强。车辆的底盘通过性有所提升，后轮可获得 80% 的扭矩，面对高坡、阶梯等复杂地形时，能够轻松攀爬。在炮弹坑、坑洼路等越野路况下，单侧车轮扭矩可提升至 100%，帮助车辆快速脱困。ECB 电子控制制动系统针对泥泞路、湿滑路、碎石路等容易打滑的场景进行了特定优化，监测到轮胎空转时会快速抑制，让牵引力平稳输出，助力车辆顺利通过。

　　与其他混动车型的四驱系统不同，丰田 E-FOUR 电子四驱系统有电没电四驱动力都能保持稳定，不会因为低电量而出现动力衰减。这是因为它通过行星齿轮结构增大发动机功率驱动前桥电机，无需依赖电池即可为后桥电机提供充足动力，确保四驱性能始终如一。

　　同时，四驱与两驱版本的百公里油耗差距仅为 0.32L，远低于同级别的 SUV 竞品。这意味着用户在享受四驱系统带来的安全感与高性能的同时，无需承担过多额外的油耗成本，实现了经济性与性能的恰当兼顾。无论是城市道路行驶，还是偶尔涉足郊外越野，这套四驱系统都能为车辆提供稳定可靠的动力支持。

　　全新换代威兰达作为广汽丰田油电同强战略下的重磅车型，定位清晰，主要面向追求实用性、可靠性和智能化的燃油车用户，价格区间覆盖 20 万级主流市场，为消费者提供了高性价比的选择（具体详情可咨询当地经销商）

　　整体来看，全新换代威兰达凭借 1500km 的超长续航解决了用户的里程焦虑，丰田全新域控架构带来了底层重构式的智能体验，全新一代 TSS 4.0 智能辅助驾驶系统让日常用车更加便捷安全。

　　在外观设计、内饰空间、动力性能等方面，它也都有着均衡的表现，既保留了丰田车一贯的可靠性和实用性，又在智能化、舒适性上实现了大幅升级。对于那些不想改变用车习惯、注重车辆可靠性，同时又追求智能体验和低用车成本的消费者来说，全新换代威兰达是一个值得考虑的选择。

　　2月4日，在香港举行的世界斯诺克大奖赛2026首轮比赛中，中国选手袁思俊5比2战胜英格兰选手特鲁姆普，晋级第二轮。↑ 中国选手袁思俊在比赛中。↑ 英格兰选手特鲁姆普在比赛中。↑ 中国选手袁思俊在比赛中。

　　一打金店1个月扫出1700克金粉，价值近200万，老板称是打金时产生的“生活垃圾”

　　昨天（2月4日），浙江杭州一打金店老板扫金粉扫出1700克黄金，老板表示是打金时打磨、搓修等产生生活垃圾，一个月扫出价值200万黄金，并直呼是不是太高调了。打金店老板 郑小七：“平时打磨、搓修剩下的一些金粉，焚烧提炼出来的黄金，我们叫生活垃圾。

　　香港游客恰逢广州站开行广湛高铁始发列车 “一个半小时到湛江 太开心！”

　　近日，香港游客在内地旅游恰逢广州站开行广湛高铁始发列车， 一个半小时就能到湛江。香港游客开心点赞“没想到赶上首发，好幸运，很开心”。

　　中国香港冬奥选手“喜感”拉满，这口“东北话”能达几级？（记者：李俞辉、李嘉、刘展威）

　　三氧化二铋，好小众的生日礼物，半衰期十九千兆亿年，代表着：人类灭亡我们的友谊还存在。独属于理工男的浪漫